Отзывы клиентов
На приличный сервис вообще не похоже, на каком-то заводе или базе арендуют закуток типа АРА сервис,одно расположение не внушает доверия,.
Ремонт вариатора в феврале. Машину гнал из Питера, так как ребят знаю давно. После ремонта пробег 20 000 км, варик как новый. Считаю, что работы выполнены профессионалами и качественно. Спасибо Кириллу и его команде.
Всем привет! Теперь я наконец в числе тех, кто установил дополнительный радиатор для лучшего охлаждения CVT, попутно заменив в коробке жидкость NS-2. Проездив почти 3 года на Nissan Teana раньше сильно не придавал значения данному процессу, хотя об этом много читал, пока не съездил этим летом в Крым. Перед поездкой на юг купил на АЛИ всем известный ELM 327 V1.5 и скачал не менее известную прогу CVTz50. Во время поездки мягко сказать прифигел: из диаграммы видно, что CVT работала только 18% в нормальном температурном режиме и 81% в режиме перегрева, при этом температура поднималась до 103°С при средней 93°С. В общем решил не доводить до критической ситуации и решился на установку доп. радиатора. Почитав об этом, начал искать хороший сервис отталкиваясь от рекомендаций форумчан. Итак, позвонив в JNI-Motors, выяснил что все что надо есть в наличии, а именно сам радиатор, жидкость NS-2 оригинал, фильтр тонкой очистки оригинал и прокладка поддона CVT. Записался на воскресенье на 10 утра. Приехал за полчаса до открытия и поначалу приуныл… С виду обычный склад, коих на той промзоне бесчисленное множество. Но по мере выполнения работ мои сомнения пропадали. У меня нет своего гаража, но их сервис выглядит так, как я представляю себе свой гараж — везде чисто, везде порядок, играет Мегаполис.FM. В комнате с ресепшеном есть кофейный автомат, спутниковый телик и Wi-Fi. Что касаемо самой замены и установки, особо не фоткал ибо об этом полно написано. Радиатор использовали Hayden 1405, шланги и крепеж идут в комплекте. Весь процесс занял 4 часа с перекурами. P.S. Если честно думал что не почувствую разницы после замены ибо пробег не большой, но был не прав — машина по МКАДу на пути обратно ехала ощутимо бодрее. Давил как мог — температура не превысила 76°С при скорости 110-140 км/ч и наружней температуре 15°С, быстрее ехать не позволял поток "проснувшейся" воскресной Москвы.